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屏蔽門是一項(xiàng)集建筑、機(jī)械、材料、電子和信息等學(xué)科與一體的高科技產(chǎn)品，使用于地鐵站臺(tái).它將站臺(tái)和列車運(yùn)行區(qū)域隔開(kāi)，通過(guò)控制系統(tǒng)控制其自動(dòng)開(kāi)啟。當(dāng)列車到達(dá)時(shí)，開(kāi)啟玻璃幕墻上電動(dòng)門供乘客上下列車。地鐵屏蔽門系統(tǒng)是現(xiàn)代化地鐵工程的必備設(shè)施。它不僅可以防止乘客跌落或跳下軌道而發(fā)生危險(xiǎn)，讓乘客安全、舒適地乘坐地鐵，而且有效地避免隧道風(fēng)給乘客造成不適，減少了站臺(tái)區(qū)與軌行區(qū)之間冷熱氣流的交換，節(jié)約降低了環(huán)控設(shè)施的能源消耗和運(yùn)營(yíng)能耗，從而節(jié)約了運(yùn)營(yíng)成本.同時(shí)更降低了列車運(yùn)行時(shí)對(duì)車站產(chǎn)生的噪音影響，提供了舒適的候車環(huán)境，具有節(jié)能、安全、環(huán)保、美觀等功能，屏蔽門設(shè)置在地下車站有效站臺(tái)長(zhǎng)度范圍內(nèi)，以有效站臺(tái)中心線為中心，向站臺(tái)兩端對(duì)稱布置。屏蔽門在站臺(tái)邊布置，其滑動(dòng)門與列車每節(jié)車廂的乘客門一一對(duì)應(yīng)；列車駕駛室門在正常停車的情況下處于屏蔽門端門以外，并確保在列車停車精度為±300mm的情況下，列車駕駛室門的全開(kāi)不會(huì)受到阻礙。屏蔽門在正常運(yùn)營(yíng)時(shí)方便乘客上下車；故障或?yàn)?zāi)害運(yùn)營(yíng)時(shí)，乘客能夠安全地疏散。