屏蔽門(又稱月臺幕門或安全門，是指在站臺上以玻璃幕墻的方式圍住地鐵站臺與列車上落空間。列車到達時，再敞開玻璃幕墻上電動門供乘客上下列車。
于1983年，法國的主動捷運體系VAL的里爾地鐵，其生產(chǎn)商馬特拉公司向瑞士的玻璃門生產(chǎn)商為列車月臺特別訂做主動滑門。里爾地鐵是世界上早安裝玻璃屏蔽門的。
后來，于1987年啟用的重型鐵路體系新加坡地鐵相同選用玻璃屏蔽門。這以后，歐洲及亞洲多個地區(qū)的鐵路體系相繼選用屏蔽門，成為現(xiàn)時鐵路體系的安全標準之一。
值得一提的是，早在1960年代，在列寧格勒(現(xiàn)俄羅斯圣彼德堡)的地鐵體系早已選用相似現(xiàn)時屏蔽門的鋼門。
廣州地鐵2號線是國內(nèi)早運用屏蔽門的地鐵線路。
屏蔽門是一項集修建、機械、資料、電子和信息等學科與一體的高科技產(chǎn)品，運用于地鐵站臺。屏蔽門將站臺和列車運轉(zhuǎn)區(qū)域隔開，通過控制體系控制其主動敞開。
地鐵屏蔽門分為封閉式、開式和半高式，其中開式和半高式一般被叫作"安全門"，只起到安全和漂亮的作用，比如說蘇州軌道交通2號線的5個高架站。封閉式的一般才被人們叫作"屏蔽門"，也是常用的一種。
地鐵站臺安裝"屏蔽門"有效地減少了空氣對流形成的站臺空調(diào)的流失，確保了列車、乘客進出站時的安全，降低了列車運轉(zhuǎn)產(chǎn)生的噪音對車站的影響，供給了舒適的候車環(huán)境，具有節(jié)能、安全、環(huán)保、漂亮等功能
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