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在地鐵運營過程中，屏蔽門產生故障率高，相關運營人員（包含司機、行車調度員、行車值勤員、值勤站長、站務員）秉承;先通車后康復的準則進行處理，即要確保乘客的乘降安全，還要確保電客車的正點運轉。1屏蔽門常見故障類型

屏蔽門體系裝置于地鐵站臺邊際，是運營體系中的安全體系，一起也能改善乘客的搭車環境，節約運營本錢[1]。其中首要功能是進步安全系數，因而將屏蔽門體系是否正常的檢測列入信號體系的安全回路中，一旦屏蔽門呈現故障，列車無法以正常形式動車。

屏蔽門體系常見故障首要包含以下三種，分別是：屏蔽門玻璃決裂、屏蔽門開關故障、屏蔽門無;封閉且鎖緊信號。

2屏蔽門故障處理作業規范

2.1屏蔽門玻璃決裂作業規范

行車調度員：接報有車站屏蔽門決裂，扣停后續進站列車，與現場承認玻璃決裂狀況，有無人員受傷，有無異物侵入軌行區，車站是否做好防護;承認具有運轉條件后，放行后續進站列車限速25km/h進站，后續列車在該站限速進出站，并告知司機該屏蔽門退出運用;若列車現已進入站臺區域，站臺作業結束后安排列車限速25km/h出站，并告訴后續列車在該站限速25km/h進出站。

值勤站長：接到故障告訴，攜帶手持臺、屏蔽門鑰匙前往現場承認處理，安排人員將鐵馬放置在門前，黃線位置放置防護圍欄，粘貼告示，鄰近安排人員值守;如玻璃破碎需下軌行區整理時，接到行車調度員指令后可下軌整理。

行車值勤員：經過CCTV加強故障區的監控，確保站臺乘客安全;在值勤站長需下軌整理玻璃碎片時，在IBP盤上按壓緊迫泊車按鈕對相應區段做好防護。

站務員：若是滑動門決裂，頭一時間將LCB切換至;手動開位;幫忙值勤站長做好此門的安全防護作業，在故障屏蔽門前值守，引導乘客遠離該扇屏蔽門，實時監控該門狀況;接發列車時，如故障屏蔽門需現場防護，提前翻轉好了信號提示牌，并在故障屏蔽門處顯現;好了手信號。

2.2屏蔽門開關故障作業規范

2.2.1單門或兩道及以上屏蔽門開關故障

司機：做好乘客播送，告知乘客從翻開的屏蔽門下車;乘客上下結束后，封閉車門/屏蔽門，承認車站;好了手信號后，憑車載/地面信號顯現或行車調度員指令動車。

行車調度員：把控故障應急處置時間，做好行車調整;告訴全線司機屏蔽門故障狀況。

值勤站長：接報故障后，當即前往現場并安排人員援助。依據客流狀況及車站人員數量，在確保一節車廂至少有一道屏蔽門處于翻開狀況的基礎上，運用后續2-3列車的行車距離，安排車站人員運用LCB鑰匙接連敞開更多故障屏蔽門，確保屏蔽門敞開時不呈現接連封閉狀況，一起做好現場防護。

行車值勤員：播送告知乘客，引導乘客安全有序搭車;將故障陳述行車調度員、值勤站長、出產調度;車門/屏蔽門封閉后，承認IBP盤屏蔽門;封閉且鎖緊信號。

站務員：幫忙行車值勤員承認現場狀況，開關屏蔽門;若;手動開或;手動關位無法敞開或封閉，則機械開關屏蔽門，并做好現場防護。在離司機遠端敞開的故障屏蔽門處顯現;好了手信號，直至故障修正。車門/屏蔽門封閉后，向司機顯現;好了手信號，并告知行車值勤員;運用后續2-3列車的行車距離，運用LCB鑰匙接連敞開更多故障屏蔽門，確保屏蔽門敞開時不呈現接連封閉狀況。

2.2.2整側屏蔽門開關故障

司機：發現整側屏蔽門無法翻開或封閉，測驗PSL地操控無效后，當即告訴行車值勤員，并陳述行車調度員。準則受騙次列車不進行上下客作業。接行車調度員指令，封閉車門，承認屏蔽門與車門間的空地安全后動車，并做好乘客播送。若進行上下客作業，承認車站;好了手信號后，憑車載/地面信號顯現或行車調度員指令動車。

行車調度員：接車站報IBP盤可開關屏蔽門時，告訴后續列車司機本站由車站IBP盤開關屏蔽門。接車站報IBP盤無法開關屏蔽門后，準則上告訴司機當次列車不進行上下客作業，封閉車門并做好乘客播送。若乘客已手動敞開屏蔽門或司機無法封閉車門時，安排當次列車進行站臺作業，一起把控故障應急處理時間，做好行車調整。告訴全線司機屏蔽門故障狀況。

值勤站長：接報故障后，當即前往現場并安排人員援助。依據客流狀況及車站人員數量，安排車站人員運用LCB鑰匙接連敞開故障屏蔽門，優先確保每一節車廂至少有一道屏蔽門處于翻開狀況，并運用后續2-3列車的行車距離，敞開更多屏蔽門，確保屏蔽門敞開時不呈現接連封閉狀況，一起做好現場防護。

行車值勤員：接司機告訴后，測驗運用IBP盤開關屏蔽門;如可行，后續均采用IBP盤進行操控;車門/屏蔽門封閉后，承認IBP盤屏蔽門;封閉且鎖緊信號。若無法操控，當即告訴行車調度員，按行車調度員指令執行。

站務員：若IBP盤可以操控屏蔽門，幫忙行車值勤員承認現場狀況，開關屏蔽門。若IBP盤無法操控屏蔽門，準則受騙次列車不進行上下客作業（除末班車、終點站除外），依據行車值勤員指令做好乘客服務。待當次列車出清后，運用LCB鑰匙接連敞開屏蔽門，優先確保每一節車廂至少有一道屏蔽門處于翻開狀況，并運用后續2-3列車的行車距離，敞開更多屏蔽門，確保屏蔽門敞開時不呈現接連封閉狀況，一起做好現場防護。

2.3屏蔽門無;封閉且鎖緊信號作業規范

司機：車門/屏蔽門封閉后，發現屏蔽門無;封閉且鎖緊信號，且屏蔽門其他狀況正常時，重新開關一次屏蔽門。不成功先告知站務，再報行車調度員。做好乘客播送（站停2分鐘及以上時）。待站務員操作;互鎖免除后，憑車載/地面信號顯現或行車調度員指令動車。

行車調度員：把控故障應急處置時間，做好行車調整。告訴全線司機屏蔽門故障狀況。

行車值勤員：接報或發現故障后，當即告訴站務員處理，并派人員前往援助。關注IBP盤屏蔽門;封閉且鎖緊信號狀況。將故障陳述行車調度員、值勤站長、出產調度。

站務員：接報故障后，承認現場是否有屏蔽門故障或夾人夾物，若有，則按相應處置流程處理;若無，則直接操作;互鎖免除。將故障狀況陳述行車值勤員及司機。