亚洲日本乱码在线观看,337P日本欧洲亚洲大胆精品,亚洲AV中文无码乱人伦在线播放,欧美精品V欧洲精品

在地鐵運(yùn)營過程中，屏蔽門產(chǎn)生故障率高，相關(guān)運(yùn)營人員（包含司機(jī)、行車調(diào)度員、行車值勤員、值勤站長、站務(wù)員）秉承;先通車后康復(fù)的準(zhǔn)則進(jìn)行處理，即要確保乘客的乘降安全，還要確保電客車的正點(diǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)。1屏蔽門常見故障類型

屏蔽門體系裝置于地鐵站臺邊際，是運(yùn)營體系中的安全體系，一起也能改善乘客的搭車環(huán)境，節(jié)約運(yùn)營本錢[1]。其中首要功能是進(jìn)步安全系數(shù)，因而將屏蔽門體系是否正常的檢測列入信號體系的安全回路中，一旦屏蔽門呈現(xiàn)故障，列車無法以正常形式動車。

屏蔽門體系常見故障首要包含以下三種，分別是：屏蔽門玻璃決裂、屏蔽門開關(guān)故障、屏蔽門無;封閉且鎖緊信號。

2屏蔽門故障處理作業(yè)規(guī)范

2.1屏蔽門玻璃決裂作業(yè)規(guī)范

行車調(diào)度員：接報有車站屏蔽門決裂，扣停后續(xù)進(jìn)站列車，與現(xiàn)場承認(rèn)玻璃決裂狀況，有無人員受傷，有無異物侵入軌行區(qū)，車站是否做好防護(hù);承認(rèn)具有運(yùn)轉(zhuǎn)條件后，放行后續(xù)進(jìn)站列車限速25km/h進(jìn)站，后續(xù)列車在該站限速進(jìn)出站，并告知司機(jī)該屏蔽門退出運(yùn)用;若列車現(xiàn)已進(jìn)入站臺區(qū)域，站臺作業(yè)結(jié)束后安排列車限速25km/h出站，并告訴后續(xù)列車在該站限速25km/h進(jìn)出站。

值勤站長：接到故障告訴，攜帶手持臺、屏蔽門鑰匙前往現(xiàn)場承認(rèn)處理，安排人員將鐵馬放置在門前，黃線位置放置防護(hù)圍欄，粘貼告示，鄰近安排人員值守;如玻璃破碎需下軌行區(qū)整理時，接到行車調(diào)度員指令后可下軌整理。

行車值勤員：經(jīng)過CCTV加強(qiáng)故障區(qū)的監(jiān)控，確保站臺乘客安全;在值勤站長需下軌整理玻璃碎片時，在IBP盤上按壓緊迫泊車按鈕對相應(yīng)區(qū)段做好防護(hù)。

站務(wù)員：若是滑動門決裂，頭一時間將LCB切換至;手動開位;幫忙值勤站長做好此門的安全防護(hù)作業(yè)，在故障屏蔽門前值守，引導(dǎo)乘客遠(yuǎn)離該扇屏蔽門，實時監(jiān)控該門狀況;接發(fā)列車時，如故障屏蔽門需現(xiàn)場防護(hù)，提前翻轉(zhuǎn)好了信號提示牌，并在故障屏蔽門處顯現(xiàn);好了手信號。

2.2屏蔽門開關(guān)故障作業(yè)規(guī)范

2.2.1單門或兩道及以上屏蔽門開關(guān)故障

司機(jī)：做好乘客播送，告知乘客從翻開的屏蔽門下車;乘客上下結(jié)束后，封閉車門/屏蔽門，承認(rèn)車站;好了手信號后，憑車載/地面信號顯現(xiàn)或行車調(diào)度員指令動車。

行車調(diào)度員：把控故障應(yīng)急處置時間，做好行車調(diào)整;告訴全線司機(jī)屏蔽門故障狀況。

值勤站長：接報故障后，當(dāng)即前往現(xiàn)場并安排人員援助。依據(jù)客流狀況及車站人員數(shù)量，在確保一節(jié)車廂至少有一道屏蔽門處于翻開狀況的基礎(chǔ)上，運(yùn)用后續(xù)2-3列車的行車距離，安排車站人員運(yùn)用LCB鑰匙接連敞開更多故障屏蔽門，確保屏蔽門敞開時不呈現(xiàn)接連封閉狀況，一起做好現(xiàn)場防護(hù)。

行車值勤員：播送告知乘客，引導(dǎo)乘客安全有序搭車;將故障陳述行車調(diào)度員、值勤站長、出產(chǎn)調(diào)度;車門/屏蔽門封閉后，承認(rèn)IBP盤屏蔽門;封閉且鎖緊信號。

站務(wù)員：幫忙行車值勤員承認(rèn)現(xiàn)場狀況，開關(guān)屏蔽門;若;手動開或;手動關(guān)位無法敞開或封閉，則機(jī)械開關(guān)屏蔽門，并做好現(xiàn)場防護(hù)。在離司機(jī)遠(yuǎn)端敞開的故障屏蔽門處顯現(xiàn);好了手信號，直至故障修正。車門/屏蔽門封閉后，向司機(jī)顯現(xiàn);好了手信號，并告知行車值勤員;運(yùn)用后續(xù)2-3列車的行車距離，運(yùn)用LCB鑰匙接連敞開更多故障屏蔽門，確保屏蔽門敞開時不呈現(xiàn)接連封閉狀況。

2.2.2整側(cè)屏蔽門開關(guān)故障

司機(jī)：發(fā)現(xiàn)整側(cè)屏蔽門無法翻開或封閉，測驗PSL地操控?zé)o效后，當(dāng)即告訴行車值勤員，并陳述行車調(diào)度員。準(zhǔn)則受騙次列車不進(jìn)行上下客作業(yè)。接行車調(diào)度員指令，封閉車門，承認(rèn)屏蔽門與車門間的空地安全后動車，并做好乘客播送。若進(jìn)行上下客作業(yè)，承認(rèn)車站;好了手信號后，憑車載/地面信號顯現(xiàn)或行車調(diào)度員指令動車。

行車調(diào)度員：接車站報IBP盤可開關(guān)屏蔽門時，告訴后續(xù)列車司機(jī)本站由車站IBP盤開關(guān)屏蔽門。接車站報IBP盤無法開關(guān)屏蔽門后，準(zhǔn)則上告訴司機(jī)當(dāng)次列車不進(jìn)行上下客作業(yè)，封閉車門并做好乘客播送。若乘客已手動敞開屏蔽門或司機(jī)無法封閉車門時，安排當(dāng)次列車進(jìn)行站臺作業(yè)，一起把控故障應(yīng)急處理時間，做好行車調(diào)整。告訴全線司機(jī)屏蔽門故障狀況。

值勤站長：接報故障后，當(dāng)即前往現(xiàn)場并安排人員援助。依據(jù)客流狀況及車站人員數(shù)量，安排車站人員運(yùn)用LCB鑰匙接連敞開故障屏蔽門，優(yōu)先確保每一節(jié)車廂至少有一道屏蔽門處于翻開狀況，并運(yùn)用后續(xù)2-3列車的行車距離，敞開更多屏蔽門，確保屏蔽門敞開時不呈現(xiàn)接連封閉狀況，一起做好現(xiàn)場防護(hù)。

行車值勤員：接司機(jī)告訴后，測驗運(yùn)用IBP盤開關(guān)屏蔽門;如可行，后續(xù)均采用IBP盤進(jìn)行操控;車門/屏蔽門封閉后，承認(rèn)IBP盤屏蔽門;封閉且鎖緊信號。若無法操控，當(dāng)即告訴行車調(diào)度員，按行車調(diào)度員指令執(zhí)行。

站務(wù)員：若IBP盤可以操控屏蔽門，幫忙行車值勤員承認(rèn)現(xiàn)場狀況，開關(guān)屏蔽門。若IBP盤無法操控屏蔽門，準(zhǔn)則受騙次列車不進(jìn)行上下客作業(yè)（除末班車、終點(diǎn)站除外），依據(jù)行車值勤員指令做好乘客服務(wù)。待當(dāng)次列車出清后，運(yùn)用LCB鑰匙接連敞開屏蔽門，優(yōu)先確保每一節(jié)車廂至少有一道屏蔽門處于翻開狀況，并運(yùn)用后續(xù)2-3列車的行車距離，敞開更多屏蔽門，確保屏蔽門敞開時不呈現(xiàn)接連封閉狀況，一起做好現(xiàn)場防護(hù)。

2.3屏蔽門無;封閉且鎖緊信號作業(yè)規(guī)范

司機(jī)：車門/屏蔽門封閉后，發(fā)現(xiàn)屏蔽門無;封閉且鎖緊信號，且屏蔽門其他狀況正常時，重新開關(guān)一次屏蔽門。不成功先告知站務(wù)，再報行車調(diào)度員。做好乘客播送（站停2分鐘及以上時）。待站務(wù)員操作;互鎖免除后，憑車載/地面信號顯現(xiàn)或行車調(diào)度員指令動車。

行車調(diào)度員：把控故障應(yīng)急處置時間，做好行車調(diào)整。告訴全線司機(jī)屏蔽門故障狀況。

行車值勤員：接報或發(fā)現(xiàn)故障后，當(dāng)即告訴站務(wù)員處理，并派人員前往援助。關(guān)注IBP盤屏蔽門;封閉且鎖緊信號狀況。將故障陳述行車調(diào)度員、值勤站長、出產(chǎn)調(diào)度。

站務(wù)員：接報故障后，承認(rèn)現(xiàn)場是否有屏蔽門故障或夾人夾物，若有，則按相應(yīng)處置流程處理;若無，則直接操作;互鎖免除。將故障狀況陳述行車值勤員及司機(jī)。