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誤區一：屏蔽門遇阻會彈開

一般人們在上下電梯的時候，假如電梯門行將封閉，人們會將手伸到兩扇門之間，電梯門感應到物體會重新翻開。但地鐵屏蔽門只需遇到厚度超過限制的被夾物體才會彈開。地鐵的屏蔽門跟電梯門仍是有很大不同滴！

因為手的巨細及觸碰面積巨細的不同，當咱們伸出手去阻隔屏蔽門時，地鐵屏蔽門可不一定會有所感應，這時屏蔽門非但不會彈開，反而會執著地持續封閉，形成不必要的損傷。

所以，千萬不要把手伸到屏蔽門之間！

誤區二：屏蔽門遇阻后會徹底翻開

想象一下，假如屏蔽門感應到物體后徹底翻開，附近的乘客可能“趁機”進入列車，再翻開，再進入。在客流量較大的車站，這樣的開開合合可能會重復多次，導致列車延誤，危害運營安全。

所以，在遇到障礙物時，地鐵屏蔽門會再次進行開關門，在確保人能及時移開障礙物的同時，也確保列車能夠依照計劃及時出站。

誤區三：屏蔽門的重復開合

屏蔽門和地鐵門有兩次防夾緩沖，重復彈開三次后，如再碰到障礙物，屏蔽門會徹底翻開。只需有一扇門沒有全部關上，列車不會發動，一直停在站臺，直至所有車門、屏蔽門全部封閉。

所以，在客流高峰期，親們的搶上、搶下行為，反而會添加我們的出行時刻。

誤區四：只需擠進屏蔽門能安全上車

有些乘客以為，只需擠進了屏蔽門，一定能夠順利的擠進車廂。但這恰恰是較風險的，因為你很有可能被困在屏蔽門與車門的中心。

雖然在各車站的屏蔽門都有加裝障礙物探測保護裝置，以防止人員被困在屏蔽門和車門中心。但是，這個行為實在是太風險啦！所以，當車門發出“滴滴”的警報聲，且黃燈閃耀時表示車門行將翻開或封閉，請不要接近車門。

所以在此，咱們也提示我們：車門行將封閉時，假如上不了車，請耐性等候下一趟車，不要強行阻撓屏蔽門封閉上車。安全出行從本身做起！