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于1983年，法國的自動捷運系統VAL的里爾地鐵（LilleMetro），其生產商馬特拉公司（Matra）向瑞士的玻璃門生產商KabaGilgenAG為列車月臺特別訂做自動滑門。里爾地鐵是世界上較早安裝玻璃屏蔽門的。后來，于1987年啟用的重型鐵路系統新加坡地鐵同樣采用玻璃屏蔽門。其后，歐洲及亞洲多個地區的鐵路系統相繼采用屏蔽門，成為現時鐵路系統的安全標準之一。值得一提的是，早在1960年代，在列寧格勒（現俄羅斯圣彼德堡）的地鐵系統早已采用類似現時屏蔽門的鋼門。屏蔽門是一項集建筑、機械、材料、電子和信息等學科與一體的高科技產品，使用于地鐵站臺。屏蔽門將站臺和列車運行區域隔開，通過控制系統控制其自動開啟。地鐵屏蔽門分為封閉式、開式和半高式，其中開式和半高式通常被叫作“安全門”，只起到安全和美觀的作用，比如說蘇州軌道交通2號線的5個高架站。封閉式的通常才被人們叫作“屏蔽門”，也是較常用的一種。地鐵站臺安裝“屏蔽門”有效地減少了空氣對流造成的站臺空調的流失，保障了列車、乘客進出站時的安全，降低了列車運行產生的噪音對車站的影響，提供了舒適的候車環境，具有節能、安全、環保、美觀等功能。