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現在，地鐵屏蔽門在地鐵中很常見，應用頗多，主要是用來隔開站臺和列車運行區域，并通過控制系統控制其自動開啟。它是一種高科技產品，分機械和電氣兩部分，電氣部分包括電源系統和控制系統。地鐵屏蔽門主要由門體結構、門機系統、門機控制器、車站級控制以及監視系統這幾部分構成，其中門體結構有滑動門、固定門、應急門、端頭門及門機頂箱、踏步板、上下部連接結構等。
門機是由驅動機構、傳動機構、懸掛機構、鎖定解鎖機構組成。電機在門機控制器的控制下，通過螺桿或皮帶傳動來實現滑動門的開關運動。屏蔽門控制系統設備由中央控制盤、遠程監視設備、控制盤、緊急控制盤、門機控制器、控制盒組成。
中央控制盤是整個屏蔽門控制系統的核心，收集并處理來自各個監控點的控制、狀態、事件信息，并將處理后的控制、狀態、事件信息傳向各個監控點。
遠程監視設備是一個遠程監控站，用來監視屏蔽門系統詳細的狀態信息，同時在緊急情況下提供遠程監視設備的緊急操作功能。
控制盒是列車駕駛員與屏蔽門系統交互的設備，用于在非正常狀態下(比如信號系統故障)或緊急狀態下由列車駕駛員實現對屏蔽門的操作。
門機控制器是現場控制單元，執行來自中央控制盤的控制命令，收集來自現場及自身的狀態信息，并將此信息傳向中央控制盤。
中央控制盤、遠程監視設備、門機控制器通過通訊網絡及硬線進行連接，形成一個功能完善的控制及監視系統。
系統功能：
每個車站屏蔽門控制系統均包括兩個控制子系統，控制兩側站臺屏蔽門。兩個控制子系統是獨立的，每個子系統中包括主控單元PSC(中央控制盤)、控制單元PSI(控制盒)、控制回路及門頭開關等，系統還配置與其他專業的通訊接口。
系統配置完善的網絡系統實現屏蔽門的狀態監視。系統由現場總線通訊局域網構成總線型監視系統，監控主機可通過該網絡與每個DCU(門機控制器)實時通訊，對每個DCU(門機控制器)狀態進行顯示、查詢記錄，可對整個監視系統進行參數修改。每側站臺均配置與信號系統、BAS(環境與設備監控)系統、車站緊急控制盤進行通訊的物理接。